| kfztech.de | Kfz-Technik | Abkürzungs-ABC | Auto Infos | kfztech TV | Unterricht Ausbildung |
Sicherheitsplus gegen Schlingern
|
|
Der ADAC hat Stabilisierungssysteme für Autos mit
Anhängern getestet. Fünf SUVs der Mittelklasse sowie
fünf Kombis wurden jeweils vor einen Caravan mit 1 600
Kilo gespannt. Ergebnis des Fahrstabilitätstests: Die im
Auto integrierten ESP-Systeme für Anhänger bringen ein
Plus an Sicherheit, allerdings bekommt keine Lösung ein
„sehr gut“. Mit sechs guten und vier befriedigenden
Einzelergebnissen dominiert eher das Mittelmaß. Generell
schnitten die SUVs (viermal "gut") als Zugfahrzeuge
besser ab als die Kombis. Das Fahrzeug mit dem besten
integrierten ESP für
Anhänger ist der BMW X1. Er bekommt ein „gut“. Dieser
SUV verfügt über ein effizient eingreifendes System und
stabilisiert das Gespann von Auto und Anhänger schnell.
Bei den Kombis überzeugt neben dem Honda Accord Tourer
(„gut“) auch das T-Modell der Mercedes C-Klasse. Den
letzten Platz belegt der Audi A4 Avant. Er zeigt nur
eine befriedigende Fahrstabilität. Das Anhänger-ESP
greift zu schwach ein. Pendelbewegungen des Anhängers
lassen deshalb nur langsam nach. |
 Die getesteten Mittelklasse-Kombis
mit Anhänger-ESP. |
|
Aber nicht nur ein zu schwach einsetzendes
Stabilisierungssystem kann zum Problem werden, auch das
Gegenteil ist unerwünscht. Der getestete VW Passat sowie
der VW Tiguan (beide „befriedigend“) bremsen das Gespann
so extrem ab, dass der nachfolgendeVerkehr durch die
„Fast-Vollbremsung“ gefährdet wird. Dass es auch anders
geht, zeigt der Mercedes. Hier greift die
Stabilisierung genau im richtigen Moment. Kritisches
Aufschaukeln des Anhängers wird verhindert. Auch der SUV
von Volvo, der XC60, bekommt ein „gut“. Das ESP greift
zwar relativ spät, dafür aber effektiv ein.
Das Fahren mit
Anhängern kann für Personen, die ungeübt sind, zum Problem
werden. Plötzlicher Seitenwind oder zu starke Lenkeinwirkung
können den Anhänger ins Schlingern bringen. Kommt ein Gespann
ins Pendeln, ist ein Tritt auf die Bremse immer die richtige
Reaktion. Sowohl Gegenlenken als auch Gas geben ist gefährlich.
Beim Kauf eines Zugfahrzeugs sollte der Verbraucher darauf
achten, dass ein ESP, das auch Anhänger erkennt, an Bord ist.
Besitzt man ein Fahrzeug ohne Anhänger-ESP, gibt es die
Möglichkeit, direkt am Anhänger ein Stabilisierungssystem
nachzurüsten. Solch ein System erkennt, ähnlich wie das im Auto
integrierte Anhänger-ESP, einen schlingernden Anhänger und
stabilisiert das Gespann. Die Nachrüstung kostet zuzüglich
Montage circa 600 Euro.
|
| Impressum, Copyright | |||||