Diesel-Einspritzpumpen

Die Einspritzpumpe ist eine Kolbenpumpe mit je einem Pumpenelement pro Motorzylinder. Jedes Pumpenelement besteht aus Pumpenzylinder und Pumpenkolben. Der Kolben wird durch einen Nocken angehoben und durch eine Feder zurückgedrückt. Er hat einen unveränderlichen Hub.

Seine Passung im Zylinder ist so genau, dass auch bei hohen Drücken und niedriger Drehzahl keine besondere Abdichtung erforderlich ist. Der Pumpenkolben hat seitlich oben eine Längsnute sowie eine schraubenlinienförmige Ausfräsung, die mit der Längsnute in Verbindung steht. Die dadurch am Kolbenmantel entstehende schräge Kante bezeichnet man als Steuerkante. Sie dient zur Regelung der Fördermenge.

Der Zylinder hat meist zwei radiale Bohrungen, die Zulauf- und die Steuerbohrung. Über beide gelangt Kraftstoff aus dem Saugraum der Einspritzpumpe in den Druckraum des Elementes, und über eine kann er beim Absteuervorgang wieder in den Saugraum zurückfließen.

Die Fördermengenänderung wird durch Drehen des Kolbens im Pumpenzylinder erreicht. Die Förderung hört auf, wenn beim Druckhub die Steuerkante die Steuerbohrung freigibt. Eine im Pumpengehäuse verschiebbare Regelstange dreht über ein Zahnsegment, das auf der Regelhülse aufgeklemmt ist, den Pumpenkolben. Hiermit lässt sich der Nutzhub (Fördermenge) stufenlos verändern. Die Regelstange ist sowohl mit dem Fahrpedal als auch mit dem Regler verbunden.

Reiheneinspritzpumpe Typ A (Schnitt)

Fördermengenregelung